向传统汽车强省发起挑战,陕西有何底气

一个汽车大省横空出世,并有可能向传统汽车强省发起挑战。


(资料图)

近日,陕西汽车工业协会和西安市汽车产业链供应链联盟的数据显示,今年1~10月,陕西汽车产量达到100.1万辆,同比增长63.3%,高于全国55个百分点,产值增长23.6%,增加值增速17.2%。陕西汽车产量提前两月完成全年百万辆目标,迈入全国汽车大省之列。

从一个汽车工业基础相对薄弱的省份一跃成为汽车大省,陕西成为全国汽车工业的一个格局颠覆者——今年汽车产量排名有可能从去年的全国第13位跃升至全国第8位,相比2020年前进了10个位次。

今年全国排名保九争八

最近三年,陕西汽车产量增速一直保持全国前列。2019年,其产量为54.7万辆,同比下降11.99%,排名全国第18。但是,2020年产量增长到62.83万辆,同比增长14.78%,排名全国第16;2021年的产量达到80.1万辆,同比增长27.49,排名全国第13。

今年以来,陕西汽车产量更是势不可挡。今年前三季度,陕西省汽车产量85.5万辆,其中,新能源汽车产量61.8万辆,增长331.1%,高于全国225个百分点,占全省汽车产量的72.2%,占全国新能源汽车产量的13.2%。

根据国家统计局地方数据库,前三季度,陕西汽车产量在全国省份中排名第8位,超过北京(63.93万辆)和浙江(82.85万辆)等传统汽车大省。陕西汽车工业协会年初预计,全年陕西汽车产量120万辆左右,全国排名争八保九。

火石创造产业研究院研究总监冯雷向第一财经表示,陕西汽车产量快速增长是陕西汽车工业厚积薄发的结果。陕西汽车产业有一定的基础,以具有军工背景的陕汽重卡为代表,后来通过筑巢引凤,这几年比亚迪、吉利的达产和扩建也助推了整车产量的进一步提升。

冯雷表示,陕西汽车产量的快速增长得益于汽车新能源化、智能网联化浪潮,得益于不断完善的供应链体系和产业生态的形成。经过十年的发展,陕西基本上实现了大部分汽车零部件可以通过省内的厂商直接调达,形成了汽车工业的闭环和开放融合的产业生态,生产效率大大提高。

陕西省决策咨询委员会委员、西安石油大学教授曾昭宁向第一财经表示,陕西汽车工业快速发展主要是重卡和新能源汽车,在重卡领域已经形成产业集群的雏形,陕重汽本省配套率达到40%;在新能源汽车方面,从整车制造、总装、零部件配套形成产业集聚。

其中,比亚迪是最主要的增长动力。比亚迪2003年收购西安的秦川汽车厂从电池行业进入到汽车行业,并将西安作为其新能源车主要的生产基地,随着二三期在2021年和今年投产,其产能迅速扩张。

2020年,陕西62.83万辆汽车产量中,西安比亚迪生产了25.44万辆,宝鸡吉利生产了13.01万辆,陕汽集团生产了24.38万辆。比亚迪还未显示出绝对优势。但是,随着比亚迪西安2期投产,比亚迪产量迅速增长。

梳理历史数据显示,2020年,西安比亚迪占陕西省汽车产量的40.5%;2021年,西安比亚迪生产汽车41.06万辆(新能源车26.86万辆、燃油车14.2万辆),同比增长61.4%,占陕西省汽车产量的51.3%。

陕西汽车工业协会的数据显示,1~8月,陕西省累计产销汽车均为72.7万辆。其中,陕汽集团产销7.7万辆和7.8万辆,下降53.2%和55.4%;比亚迪产销52.2万辆和52.1万辆,增长140%和142.7%;宝鸡吉利产销4.5万辆,下降29.5%,西安吉利产销8万辆。比亚迪占比飙升至71.8%。

汽车格局颠覆者

11月9日,宝鸡市政府与比亚迪战略合作协议、比亚迪新能源汽车零部件基地项目签约仪式举行。根据协议,比亚迪将在宝鸡市扶风县投资建设新能源汽车零部件基地,一期建设整车线束、减震器、天窗、座椅面套、动力电池相关部件等新能源汽车零部件生产线。

而在9月15日,比亚迪西安三期工厂启动总装仪式,标志着比亚迪西安工厂将实现年产100万辆的目标。用比亚迪董事长王传福的话说,目前,西安是比亚迪除总部深圳以外,布局最全、业务合作最广的城市。

冯雷说,2022年,陕西汽车产业已有和在建产能达到300万辆,预计未来几年还将是高速发展的态势。

陕西汽车工业协会数据显示,陕西汽车2012年产量36万余辆,产值750亿左右;到2021年,陕西省汽车产量80.1万辆,创历史新高,由全国第16位前进至第13位,产量增速27.5%,高于全国24个百分点,增速列各主要产车省份首位,产值2133.8亿元,已成为全国汽车发展最活力省份之一。

更为关键的数据还在于陕西在新能源车上的碾压优势。2022年陕西汽车预计产量120万辆中,新能源汽车产量可能达到100万辆以上,其产量增速及规模领跑全国,汽车工业规上企业产值、增加值增速大幅好于全国水平。

与陕西相对应的是,在汽车产业这场电动革命中,一些传统汽车重镇产量却在下滑,重庆2016年以316万辆夺得全国第一,但是2021年却不足200万辆;吉林汽车年产量2019年达到288.9万辆,2021年下降到242万辆;北京去年产量只有135万辆。

曾昭宁向第一财经表示,未来陕西在重卡和新能源汽车这两个领域会进一步发挥优势,陕西在全国汽车工业格局中地位也将进一步巩固和提升。

冯雷认为,陕西一是要保持和巩固好在重卡及特种车辆领域的优势和行业地位。二是要在新能源汽车领域成为中西部的三大中心之一。推动西安与重庆、武汉共同构成我国中西部地区汽车产业的核心增长极,构建产业链、供应链的“黄金三角”,在特殊时期发挥稳链保供的基石作用。

关键词: 新能源车