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近年来，自主品牌的崛起有目共睹，与合资品牌的销量呈现出此长彼消的态势。

乘联会数据显示，2023年前4个月自主品牌零售销量累计份额49%，相对于2022年同期增加了3.3个百分点。自主品牌替代合资品牌的趋势在SUV领域更为明显。纵观今年以来SUV车型零售销量排行榜，TOP10中只有宝马X3和本田CR-V两款合资车型入围，且排名靠后，分别位列第7、第9。

借力自主品牌的崛起之势，近日，奇瑞旗下专攻SUV的瑞虎产品系列推出新车型瑞虎9，售价为15.29万元~20.39万元，将瑞虎系列首次带入20万级SUV市场，而这也是合资品牌SUV车型的腹地。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用曾在接受第一财经记者专访时表示，今年车市“卷”的越来越厉害，虽然市场的蛋糕会越来越小，但很多吃蛋糕的人会被挤掉。越是在这种竞争激烈的环境下，市场越会呈现出马太效应，强势的企业能够吸引更多的资源用于进一步发展壮大，而弱势企业越往下走就越刹不住车，这个法则也适用于自主品牌和合资品牌。

从奇瑞品牌今年的市场表现来看，1~4月份销量为33万辆，同比增长54.4%，其中，4月份销量为9.2万辆，同比增长120.3%。不过，此前的产品定位基本都在15万元以内。瑞虎9的到来无疑是帮助瑞虎系列补全15万~20万元区间的产品空白。

自主品牌在10万元以内的汽车市场占据了绝对优势，而目前，自主品牌和合资品牌的关键争夺点正在15万~20万元区间，这也是自主品牌市占率进一步向上冲击必须跨过的坎。奇瑞汽车总经理助理黄招根在接受媒体采访时表示，自主品牌如果能赢得15万元级市场，那么未来就能抢到60%的市场份额；如果自主品牌进一步赢得了20万元级的市场，就能拿到70%的市场份额。

近年来，头部自主品牌比亚迪、吉利、长安等纷纷在15万~20万元价格区间市场发力，领克01、比亚迪宋PLUS DM-i、星越L、长安UNI-K等都已占据了一定的市场份额。

进入高端SUV市场，抢占合资品牌的市场份额也是瑞虎9的重要目标。此外，新能源汽车也正在不但蚕食传统燃油车的市场，通过新能源汽车攻入高端市场成为了自主品牌的“不二法门”，如比亚迪、吉利、长安、长城已经率先通过插混车型进入15万元及以上的市场，近日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版、银河L7、魏牌新摩卡DHT-PHEV更是接连上市。而奇瑞汽车在新能源领域被业内认为发力较慢。

对此，李学用也告诉记者，虽然燃油车的市场容量在下滑，但这并不意味着燃油车企业的销量就不能增长。对于奇瑞而言，燃油车的市场不能丢，与此同时，奇瑞今年也会主攻混动市场，“我们认为，混动市场将会成为今年最大的增长极，市场份额预期翻倍至超11%。”

6月2日，奇瑞鲲鹏电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线。该混动系统未来将搭载奇瑞集团的全系车型。

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