7月1日，国内造车新势力车企接连公布6月交付量。理想汽车月交付量继续保持较大的领先优势，并首次实现月交付破3万辆；蔚来、小鹏汽车、零跑汽车等新势力车企继续回暖趋势。

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6月，理想共计交付新车32575辆，月度交付量首次突破三万辆，同比增长150.1%。今年第二季度，理想汽车累计交付量达到86533辆，同比增长201.6%。2023年上半年，理想汽车的交付量达到13.9万辆，已经超过2022年全年的交付量。

2023年以来，理想汽车交付量呈现在较高基数上逐月递增的态势，理想汽车创始人、董事长李想表示，第三季度，理想L8和理想9月销量要超过万辆，理想L7销量挑战月销1.5万辆，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。此外，理想汽车旗下首款纯电旗舰车型，理想MEGA将于第四季度发布。

零跑汽车在6月超过哪吒汽车，获得造车新势力交付第二名。6月零跑汽车月交付量达到13209辆，同比增长17.3%，环比增长9.5%，创下月交付新高。其中C系列交付超过11600辆，占比超87%；C11车系交付超过8900辆。进年3月，零跑汽车调整全系车型售价，其中轴距为2900mm的新能源SUV C11车系价格进入15万元区间，零跑汽车也被认为是“价格屠夫”。在价格调整之后，零跑汽车销量逐月攀升。但值得注意的是，近期包括吉利、深蓝、长城等品牌均推出售价进入15万元的高性价比新能源汽车产品，零跑将迎来和老牌传统车企的直面竞争。

哪吒汽车是理想汽车外，今年表现最为稳定的新势力车企。6月哪吒汽车交付量继续破万，交付量为12132辆，但同比下降8%，环比下降7%。其中海外交付量为1201辆，新车哪吒GT交付量为1298辆。在头部的五家造车新势力车企中，哪吒汽车是唯一一家尚未IPO的企业。

在连续两月的低迷后，6月蔚来交付量重回万辆水平。6月蔚来共交付新车10707辆，同比下降17%，环比增长74%。6月12日，蔚来宣布全系产品价格下调3万元，并将部分免费用户权益改为价值3万元的权益包；此外从5月底开始，蔚来接连发布或交付新一代ES6、ET5旅行版、新一代ES8等新产品。但目前蔚来已拥有7款产品在售，但月交付规模始终在万辆上下徘徊，此前蔚来创始人、董事长、CEO李斌甚至开玩笑说，如果继续保持“蔚一万”（蔚来月交付量万辆左右），他和总裁秦力洪就要去找新工作了。

6月小鹏汽车共交付新车8620辆，同比下降43%，环比增长15%，连续5个月实现正增长，其中P7车型总交付环比增长17%。今年以来，小鹏月交付量始终没有突破万辆，恢复至去年同期水平。近期，被小鹏给予厚望的小鹏G6正式上市，起售价为20.99万元，相比于此前公布的预售价下调近1.6万元，自预售开始小鹏G6的订单已突破3.5万辆。

从交付量来看，6月上述5家造车新势力或实现交付新高、或实现环比回暖，除小鹏汽车外，月交付量均超过万辆。但除了上述5家造车新势力外，已鲜有新势力车企能够获得稳定的月销量，包括威马、爱驰等二线新势力品牌，均遇到了欠薪、停产等运营问题。

今年新能源汽车市场竞争加剧，部分依托于传统车企的新能源品牌的表现，增大了新势力车企的压力。

广汽埃安6月销量45013辆，同比增长86.7%；1-6月累计销量209336辆，同比增长109%，广汽埃安旗下高端品牌昊铂第二款车型Hyper GT将于7月3日上市，由此进入“埃安+昊铂”双品牌运营；极氪汽车6月交付新车10620台，同比增长146.9%，环比增长22.4%；6月极狐汽车交付量为1855辆，东风岚图交付量为3007辆。

此外值得注意的是，今年开始大举推进新能源攻势的别克品牌，6月交付了3587辆别克 ELECTRA E5车型，该车长续航版本将于7月交付，此外后续别克还将交付起售价更低的ELECTRA E4车型。

目前的中国新能源车市，除了比亚迪和特斯拉，埃安、理想等车企销量规模逐步扩大，同时东风日产、上汽通用等合资车企正加速布局新能源汽车市场，部分产品已经开始逐步获得市场认可，出现了打破“合资纯电产品不好卖”的迹象。未来数年里，新势力车企、传统中国车企、海外车企或将在更大的范围内迎来新能源汽车的“混战”，市场格局仍将持续变化。

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