8月21日，一则关于免税经营扣点下降的传言，让上海机场（600009.SH）和白云机场（600004.SH）股价重挫。对此，国泰君安研究所发布声明称，并非该所分析师发送和传播的内容。

当日，上海机场（600009.SH）和白云机场（600004.SH）盘中多次触及跌停，最终分别收跌8.58%、8.91%。同日交通运输板块下跌2.34%，跌幅位居申万一级行业第二位。

(资料图片仅供参考)

这则传言提到，“上周国君社服群发的上海机场免税谈判扣点率15~20%，严重降低机场免税业绩。之前市场的预期机场扣点重谈应该维持20~25%的扣点比例，保证高保底扣点的合同结构”。

对此，国君社服分析师刘越男在其朋友圈回复：“不是我发的”。

国泰君安证券研究所也在下午发布声明称，网络上流传的“机场免税谈判扣点率15~20%，严重降低机场免税业绩”并非国泰君安证券研究所社会服务领域分析师刘越男发送和传播的内容。

那么这则传言是否具有真实性？对此，今天午后，上海机场和白云机场也纷纷发布了澄清公告。

“经公司董事会核实，以上网传内容不属实。”上海机场在公告中称，经核实，目前公司与日上免税行（上海）有限公司相关事项按《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》（下称《补充协议》）执行。

白云机场也称，该公司与中免没有探讨过扣点调整的问题。目前该公司不存在应披露而未披露的重大信息。

免税业务对机场的影响有多大？上海机场于2021年1月30日披露的关于签订免税店项目经营权转让合同之补充协议的公告显示，日上上海2017~2019年向上海机场支付的免税店租金分别为25.55亿元、36.81亿元和52.10亿元，占上海机场2017~2019年营业收入比重分别为23.30%、39.53%和47.60%。

根据《补充协议》显示，相关费用修订自2020年3月1日起实施，该公司据此确认2020年度免税店租金收入11.56亿元，较疫情前有大幅下滑。2021年~2025年免税店业务收入的实现很大程度上取决于疫情的进展及浦东机场国际及港澳台地区航线客流的恢复情况，具有不确定性。

（上述图片为上海机场于2021年1月30日披露的关于签订免税店项目经营权转让合同之补充协议的公告内容）

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