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作为新晋华为智选车“全家桶”的成员，北汽与华为的合作，与赛力斯问界、奇瑞智界有何区别？三者如何协同与形成合力？这些问题在华为宣布北汽加入智选车模式后，持续被业界关注。

近日，北汽蓝谷董事会秘书赵翼对记者表示，与华为智选合作的品牌定价将高于极狐品牌，产品线上与极狐现在推出的产品没有太大交集，在价格上会有区隔，销售渠道方面由华为来负责销售，“未来双方的业务合作会不断深化，基于智选模式共同打造一系列产品，首款产品将在2024年推出。”

今年4月，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，华为与北汽极狐的合作模式将从Huawei Inside（HI模式）升级为智选车模式。8月14日，北汽蓝谷（600733.SH）发布公告称，为进一步深化合作，北汽新能源在与华为技术有限公司现有战略合作基础上，将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。为满足该新车型设计及投产需求，将现有BE22平台进行升级，升级后的BE22平台产品将由北京高端智能生态工厂负责生产。该工厂为北汽福田位于密云的工厂，拟由北汽新能源收购。

除了北汽蓝谷外，赛力斯和华为的合作也是智选车模式。此外，还有两家车企与华为达成了智选车模式的合作，分别是奇瑞汽车和江淮汽车。不久前，奇瑞汽车执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华在接受媒体采访时表示，奇瑞和华为智能联合打造的品牌——LUXEED智界，是奇瑞与华为深度技术的融合。首款车型智界S7是基于奇瑞集团的全新电动平台E0X打造，定位为中大型纯电轿车，将搭载华为最新的HarmonyOS 4系统以及高阶辅助驾驶ADS2.0系统。

赵翼表示，华为有两个能力是合作伙伴特别看中的，一是产品定义的能力，二是销售能力的长板。

8月31日，北汽蓝谷（SH 600733）发布的财报显示，2023年上半年其营业收入为57.7亿元，同比增加65.9%；归属于上市公司股东的净利润亏损约19.8亿元，相较于去年同期亏损21.8亿元，有所收窄。

今年上半年，北汽蓝谷销量为3.6万辆，同比增长107%。其中，极狐系列销量为8791辆，同比增长212%。虽然销量大幅上涨，但极狐与造车新势力等其他新能源品牌相比差距较大。与华为合作看作为极狐扭转局面的关键一环。不过，此前推出的合作的车型极狐阿尔法S HI版市场反应不及预期，今年5月份，该款车型更名为阿尔法S先行版，推出的新车型售价32.98万元，较此前的价格下调了约10万元。

“2024年是产品布局关键的一年，除了考拉外，极狐还将继续以“场景化造车”为突破口，推出两款全新产品。”赵翼表示。

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