天天简讯:马斯克否认特斯拉与比亚迪终止合作 | 第一财经汽车日评


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特斯拉和比亚迪关系积极

近日有消息称,特斯拉已决定不再使用比亚迪的电池。马斯克在推特上回复网友时表示,媒体报道是假的,特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。此前的报道称,可能是考虑到刀片电池自身问题、美国对电动车相关补贴、比亚迪与特斯拉竞争关系等因素,特斯拉与比亚迪合约到期后,未再要求继续供货。

一财点评:除了在新能源汽车销量的一路狂奔外,在动力电池装机量上,比亚迪也处于快速增长之中。数据显示,2022年比亚迪动力电池装机量69.10GWh,占比23.45%,仅次于宁德时代排名第二。并且和宁德时代不同,比亚迪一直坚持发展比三元锂电池更加成本优势的磷酸铁锂电池,目前特斯拉的Model 3、Model Y标准续航车型,均使用了磷酸铁锂电芯。

皇冠品牌撬动高端细分市场

近日,一汽丰田在三亚举行皇冠品牌区域发布活动,皇冠品牌以深度试驾体验的形式,向用户传递了皇冠陆放与全新皇冠SportCross两种截然不同的产品价值。作为一汽丰田皇冠品牌的旗舰大七座SUV,皇冠陆放不仅具有传统SUV大空间、承载能力强的特性,更实现了通过性、越野性、舒适性,以及高品质等特点的全方位焕新进化。作为全新皇冠品牌 “首款中型豪华跨界车”,全新皇冠SportCross凭借前卫时尚的造型,配以澎湃的性能与灵动的操控性,向新生代用户发起攻势。未来,随着一汽丰田皇冠品牌的产品与服务不断焕新进化,进一步满足用户多元化的高端出行需求。

一财点评:从一款车型发展成一个品牌,一汽丰田皇冠和一汽-大众捷达皆在采取这样的策略,而两者不同的是,皇冠主攻高端市场,捷达进攻中低端市场。随着市场竞争加剧,母品牌难以满足更多的细分市场需求,子品牌承担起部分新任务。将在市场摸爬滚打多年的车型来命名子品牌,有助于迅速打开新品牌的知名度。当前,高端市场还没有中低端市场竞争那般白热化,皇冠品牌正不断推出新车型进攻不同的高端细分市场。不过,高端市场也在加快电动化,这对皇冠品牌而言是一大挑战。

大陆2022年销售额394亿欧元

近日,大陆集团公布2022年业绩报告,2022年大陆集团共实现销售额394亿欧元,同比增长16.7%。调整后的息税前利润为20亿欧元,同比增长5.2%。调整后的息税前利润率为5.0%。

一财点评:在过去一年中,地缘冲突事件、新冠疫情、持续的半导体短缺,以及原材料、半成品、能源和物流价格上涨等产生了33亿欧元额外成本,进而影响了大陆集团在2022年整个财年的业绩表现。从中期来看,大陆集团的目标是实现8%至11%左右的调整后的息税前利润率。

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