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大众和小鹏、奥迪和上汽的技术合作开启了中国汽车历史上全新的篇章，相关合作项目的进展也备受业界关注。

近日，智己汽车联席首席执行官刘涛在接受第一财经记者采访时表示，MOU（谅解备忘录）已经签署，双方团队正在紧锣密鼓的工作，项目正在快速推进；后续上汽集团会公布具体的节奏信息。

尽管技术得到大众和奥迪的认可，但智己仍需要解决当下销量低迷的难题。

智己汽车成立之时，瞄准的是30万元以上的高端电动市场。此前该品牌推出了L7和LS7，前者定位中大型轿车，售价31.88万元起，后者定位中大型SUV，售价28.98万元起，两款产品主要聚焦于30万元以上售价区间。但在这一细分市场，智己表现远不及蔚来、理想等新势力品牌和极氪、腾势等新能源品牌。上汽集团产销快报数据显示，今年上半年，智己品牌累计销量仅为9790辆，而智己在2023年的销量目标为4.5万辆。

近日推出的LS6 被寄予了厚望。 该车预售价格为23万~30万元。该车计划于10月中上旬上市，10月底首批用户批量交付。随着智己LS6的推出，智己品牌的价格门槛降到25万元以下。“包括LS6在内的，智己汽车第三款车、第四款车，主要任务就是在主流市场中争取销量。”智己汽车刘涛表示，智己LS6的目标销量至少是LS7的三倍以上。

在面对激烈市场竞争之时，LS6的定价表明智己已经改变了最初的产品和价格定位。在以23万元的预售价进入市场后，LS6车型被智己寄予了极高的期待。刘涛告诉记者，开售预售的一个多小时里，LS6的订单量是同期LS7的三倍。

但值得注意的是，在20万元~30万元这一细分市场，不仅有着特斯拉Model Y、比亚迪唐等头部品牌畅销产品，近期上市的小鹏G6、问界M5智驾版等产品，也凭借技术优势，获得了终端市场的好评。

刘涛认为，在今天技术内卷的时代，不仅要看已有的车型、已有的功能、已有的体验，更重要的是“智能化迭代的速度”，这能体现一个品牌的智能化核心能力。市场的内卷之中，应该从用户角度出发，关注不同的细分市场中不同的用户需求。

同时在价格内卷之中，成本控制也成为众多车企的所需要面对的难题。近期企业披露的财报中显示，多家新势力车企今年以来毛利率出现同比大幅下降的情况，甚至有车企出现毛利再次转负。

在以LS6降低品牌入门门槛之后，智己同样面对了“降本”的难题。刘涛告诉记者，智己降本的优势一方面自上汽集团的质量供应链优势；另一方面则是人工智能时代，软件和技术进步帮助实现降本。

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